虽然我们都知道，货运、物流，车是基础，车有人就不缺，有车有人就能找到货，然后物流的基本形态就出来了，云南货运物流公司认为别老盯着车啊，看看仓储不好么？
云南货运物流公司可以很负责的告诉各位，司机流失是大势，个体户司机会越来越少，但是车辆不会少，咱们往期也讲过，无人驾驶技术肯定会弥补司机的流失，现在很多地方无人驾驶已经在解决 “最后一公里”的问题了，以后的三轮配送小哥可能都是机器人，而这些人才，将会被填充到大货车领域。
那么云南货运物流公司就建议各位想转型，想入局的老板，不如把目光转向仓储，并且是细分领域的仓储，比如说冷链。
现代人，越来越抗冻，但是越来越怕热，而冷链物流其实发展的很不充分，行业集中低，并且还分布不均，我国的冷库主要集中在沿海地区，西部、北部冷库是严重不足的，而且市面上的大企业也没有很重视这些地区的冷链铺设。云南货运物流公司认为这就是一个好机会！
同时，有了仓储，还可以根据仓储进行适当的城配业务，沿海的海产品要送到内陆地区，必然是需要冷链运输的，以国内的土地、气候、发展条件来看，航运想要做到美国的水平，其实很不现实。那么冷链的市场，并不会被航运所积压。
如果云南货运物流公司想要做冷链市场，也没必要去专线瞎掺和，就做城配，而且是自己冷链仓库周边的城配，像很多内陆城市，不要低估了他们的消费能力，他们是没机会消费，不是没钱消费。
云南货运物流公司认为，如果能做到前面的几个步骤，并且在区域内形成规模，这个区域至少也是省会城市，并且涵盖他们的区、县。就比如昆明的区域冷链，起码你要覆盖到呈贡和安宁。
形成区域规模后，可以考虑做平台或者电商，冷链平台在市面上也没有出现很有影响力的产品，属于行业空白，而冷链电商说实话机会不太大，现在顺丰已经有了顺丰冷运和菜鸟冷链，可以考虑向城乡发展。还是那句话，他们是没有消费机会，不是没有消费能力。
云南货运物流公司，拥有挂车、四桥车、水泥罐车共
150余辆，可承接散装水泥、钢材、粉煤灰等物资运输，业务范围辐射西南地区并面向全国。如您有散装水泥运输需求，欢迎与宝驰货运工作人员联系：官总 13887349378.
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