盼望着、盼望着,秋天的脚步近了,货运的旺季来了! 吗?云南货运物流公司
发现,重卡的销量,已经全年都在下滑了,我们所在的西南区域,销量降幅20% !
山东临沂,我国的物流之都,在今年上半年整个区域重卡的销量只有2000多台,而且多数销量的贡献者是积压的国五库存!
车多货少、油价飙升、运费过低,三座大山压在很多司机和企业身上,常规的9月、10月销售旺季,在当今的疫情状态下,似乎也有了极大的不确定性!
很多的大型业务招标会是在8月、9月举行的,招标结束后的意向订单在以往会反哺到汽车市场,云南货运物流公司看到在以往大规模进行促销的车行,都在今年没了大动作。
从2018年以来,货运司机的人数出现逐年下滑的趋势,那么我们也可以看到重卡的市场是趋向于饱和的,市场上旧车太多,而新车除了看起来新一点,其他的核心需求二手车都可以满足。
云南货运物流公司认为,与其说是市场不好,倒不如说是新车市场不好,二手车业务其实如火如荼,在经济下行的年代,往往伴随着市场的存量增加,更何况,重卡不是消费品那么简单,它是吃饭的饭碗,车辆的生命周期当中,新车只能卖出去一次,但是二手车,可以卖
4-6次,更何况,重卡这样的车辆,只需要保证安全性,外观的磨损等等是多数人不在意的。
因此,重卡的经销商,就相比较轿车经销商少了一大收入来源:保养服务。轿车的保养与维修是分开的,而重卡的维修保养是一体的。
这个市场的寒冬还长着呢,任正非也说,冷气要传达给每个人,开源和节流,可能是未来多数企业的双重重点!
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