云南货运物流公司，在货运物流过程中，会遇到形形色色的司机朋友，有的人是个体户司机，也有专门为大型快递公司跑业务的，大家聊起天来，总会谈到几个很相似的问题，归根结底，都是利润不太够。
于是云南货运物流公司有意识的把天南海北各地的这些司机朋友的问题进行了简单的梳理，发现原因其实挺集中的，业务单一造成了一系列的困扰。
这一点形成的原因，和他们成长路径绝对是有关系的，这些人个体户司机或车队领头人一开始都是比较挣钱的，自己开了一辆车，依靠一个业务，的确养活了一家人。随着收入的累计，想了想，加一辆车吧，养活了两个家庭。这时候商机不就来了，再加一辆车吧，这几辆车只出现了运输载体的数量增加，而没有形成新业务，那么当这个唯一的业务发生任何风吹草动时，他们的收入就会大打折扣，甚至是赔钱。
云南货运物流公司认为这些车队或者是中小企业，他们的抗风险能力太差，提高抗风险能力，云南货运物流公司指明两个途径。
第一个就是业务多元化，多元化不是早上跑A城，下午跑B城，这不叫多元化，这就叫资本家剥削，多元化是指手里拥有多条业务线，就像云南货运物流公司一样，我们既有快递的干线运输，也有水泥、钢材这类工业品物资的运输。手里至少要拥有三个不同的业务类型，这样才能像疫情来临之时，哪怕城配快递等业务出问题，国家基建起码不会停摆，工业品物资运输照样可以跑，只是手续有点麻烦。
第二个，途径就一句话，拥有资金储备，自然不担心风险的到来。所以第一个方法其实就是重中之重，很多人总觉得物流行业跨度大，其实不然，物流行业的虽然是劳动密集型产业，但是什么都不懂，只有一膀子力气的人还真干不了，说到底，物流行业是一个有技术：开大车也是要考A本的，有一定交际能力：干城配送快递，普通话都说不好还怎么干，路都不认识怎么送货。
云南货运物流公司认为，物流行业其实非常的锻炼人，哪怕文化程度不高，即便转行，做网约车司机，做一些销售类工作，通过物流行业这些年的锻炼，依然走了捷径才是。
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