云南货运物流公司发现,其实很多人经常容易忽略一些细分市场,比如说危险品,大家想到危险品运输,自然而然就会认为,这应该是生产企业做的,或者说危险品一般都涉及军工等非常规行业。
那么事实真就是这样吗?其实啊,危险品的物流运输规模已经超过了2万亿,危险品运输行业的从业人员也有162万,但是为什么大众不了解呢? 云南货运物流公司总结了一些问题。
首先还是一个老生常谈的原因,行业分散、企业规模小,并且一直没有得到改善。于此同时,也遇到了云南货运物流公司等物流公司碰到的常规问题,安全标准、制度落实、车辆设备参差不齐,也面临着低价竞争,成本增高,利润降低。
同时,危险品物流的业务主力是石化,而石化行业对于物流的精细化需求已经越来越高,而物流企业远远跟不上需求,但是转型升级都需要资金,云南货运物流公司发现又回到了老问题,利润不足。
除此之外,危险品物流还存在跨地域的难题,不是说国外和国内的跨境,而是国内的各地政府对于危险品物流企业的审批、注册以及退出制度不统一,区域之间的协作就很困难,而物流一体化在其他领域如火如荼,在危险品物流领域举步维艰。
云南货运物流公司还发现,这一系列痛点带来的问题就是供应链的不稳定,化工品生产的连续性要求非常高,供应链的可靠性和稳定性就显得十分重要。那么多式联运能不能解决一部分问题呢?其实是可以的,但同时,多式联运也需要各地政府部门能够有效的沟通协作。
云南货运物流公司总结,危险品物流的市场前景很大,同样的入局难度也极高,这也就是难以实现数字化、标准化的原因之一,如果能放开入局难度,相信还是有一些物流巨头企业愿意分一杯羹的。
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