有很多有着长年大车运输经验的司机师傅们，在散装水泥罐车开始流行在市面上时，敏锐的发现了这一新车型的巨大优势，纷纷换车上阵，在一开始确实也能靠车挣钱，可现如今，由于社会大环境的影响，云南水泥罐车运输公司—宝驰货运想呼吁广大个体户司机朋友，抓紧时间抱团取暖啊!

个体户的难处只有个体户知道，因为实力受限，运力有限，货主不拿个体户们当回事，自己的抗风险能力也弱，一天不拉货就要没饭吃，一个月不拉货日子就没法过了，与孩奴、房奴一样，车奴也很可怕。

与个体户相比，云南水泥罐车运输公司的日子就好过多了，一是云南水泥罐车运输公司都有稳定的货源，自己的车不够用还要用社会车辆，总之货源源不断，车具备一直在路上跑的基础，这是货车赚钱的最基本条件。二是水泥罐车运输公司都有一定的资本支撑，说白了，一点点风险不会给他们带来影响，同样是疫情，个体户最多能抗住一两个月， 云南水泥罐车运输公司却不怕，这个车不能跑就那个车跑，车型种类丰富，这个区域不能去可以去其他区域，总之他们的业务不会彻底断裂。

还有一点最关键，云南水泥罐车运输公司能享受到一定的政策倾斜，车可以超高超宽，一般也不会被罚，即便罚个几百块，对于一趟大几千块收入来说也不算什么，说白了，罚就罚吧，罚的没有赚得多，况且也不是每次都罚，躲过一次就赚一次。

这样的结果就让个体户越来越没法干，一趟活也许只能赚个几百块，如果罚几次款，再除去油费、高速费、路上的吃饭等开销，更是剩不下几个钱，而且水泥罐车司机群体普遍日夜颠倒、吃饭不规律，这会造成慢性疾病。这对于一个月1万多贷款的个体户来说是笔不小的开支。但法规在那摆着，个体户要想不被罚也只能去合规运输，只能寄希望于货运市场的运价能调高些，让每趟活的利润多一点点，特别是水泥罐车这样比较特种的车辆，个体户虽然现在受到的市场冲击比较不同的货车要小一些，可是水泥罐车这样的车辆95%的情况都是单程运送，可是成本确实来往2趟的。

有些人预计今后货运市场将逐步集团化，这确实是趋势，一旦形成规模，抗风险能力强，在运价、购车、保险等方面也更有议价权。所以个体户性质的水泥罐车司机们，可以选择一起抱团，成立公司。让资源整合，成为云南水泥罐车运输公司行业家庭的一员。

云南水泥罐车运输公司-宝驰货运有着7年的物流服务经验，拥有挂车、四桥车、水泥罐车共150余辆，可承接散装水泥、钢材、粉煤灰等物资运输，业务范围辐射西南地区并面向全国。如您有散装水泥运输需求，欢迎与宝驰货运工作人员联系：官总 13887349378.