我国关于节能减排、淘汰落后产能等要求力度越来越大，全国各地的许多水泥厂改组、合并，造成了市场上水泥价格波动较大，正因为这样，催生出了异地调货的方式，并且这种方式在市场经营中的占比也提高不少，因而，云南水泥罐车运输公司这样的企业也诞生了。
许多水泥制造企业因为价格因素，不得不把目光投向水泥运输行业，也就是云南水泥罐车运输公司的行业中。
体积大，保质期短的特性决定了水泥天生是一种不宜长途运输的物资，其市场拓展易受到销售半径的限制。因此，一般水泥从运输半径为陆运400公里，水运800公里，距离继续扩大后运输成本会显著增加，本质就同质化的产品，异地竞争更加缺乏竞争力。
不过水泥罐车运输的优势也相当明显，对比那种袋装水泥，不仅安全性比较高，不会像栏板车运输一样被盗走;还节省了大量的包装材料成本和人力搬运成本。
同理，水泥罐车的管理要求就出现了，水泥行业的旺季淡季特别明显，旺季时，有可能一车两人，来来回回的跑好几趟。而采购方要的是几百车的量，因此特别辛苦，但是淡季时又会出现大量的闲置员工。
云南水泥罐车运输公司又发现因为水泥行业的特殊，社会运力是无法像快递那样的，直接被调用的，为了保证自己公司的服务能力，只能扩张车队和司机。从而造成运力不是在紧张就是在浪费。
我们建议云南水泥罐车运输公司的管理者，可以将水泥罐车和普通货车的司机进行资源整合，做到三人两车的模式，人性化管理，将人力资源灵活化，在水泥运输旺季，两人配一台水泥罐车，倒班运输，水泥运输淡季，两人两车，三个人灵活调休，保证工期。
云南水泥罐车运输公司—
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